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齒輪泵自動軸與襯套磨損后的修正
來源:海力軸承網 時間:2013-03-06
自動軸與襯套磨損后；可用修軸頸或修襯套方法來康復合作空隙.在軸頸磨損細微時；只需壓出舊襯套換上新襯套；而軸通常可不修；這樣合作空隙可康復到答應的范圍內.在軸與襯套磨損都很嚴峻；合作空隙添加很大時；不只要替換襯套；并且軸也運用鍍鉻或振蕩堆焊將直徑加大；然后再磨削到規范尺度；以康復軸頸與襯套的合作需求.
齒輪泵泵殼內腔與輪齒磨損后的修正
泵殼內腔與輪齒磨損后；對泵油量影響很大.當軸與襯套或軸孔磨損嚴峻時；作業中齒頂與泵殼內腔表面會發生不該有的觸摸.又因為出油腔比進油腔壓力高；在其壓力差效果下；齒頂與泵殼的進油腔鄰近觸摸較多；因而泵殼內腔在此處磨損較多；使內腔與齒頂空隙增大.因而形成機油泵進、出油腔間的壓力差削減；使輪齒刮油和壓油效果降低；形成供油壓力降低；泵油量削減.泵殼內腔的磨損通常采納內腔鑲套法加以修正.
其次；因為輪齒在齒厚方向的磨損；使主、被迫齒輪的嚙合空隙增大.其磨損特點是單側磨損較重；因而可將齒輪翻轉180度運用.
齒輪泵齒輪端面與泵蓋磨損后的修正
齒輪端面與泵蓋內平面之間留有必定的空隙；稱端面空隙.作業中齒輪端面與泵蓋內平面的觸摸面發生的磨損會使此端面空隙增大；當超越極限時；對泵油量將有顯著的影響.
當齒輪端面磨損時；可把端面磨平；一起再研磨齒輪油泵殼體分化面；以確保泵的端面空隙在需求的范圍內.
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