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輪轂軸承單元特色
來(lái)源:軸承網(wǎng) 時(shí)間:2014-02-05
傳統(tǒng)型（運(yùn)用兩套單列軸承）
有用負(fù)荷中間之間的間隔長(zhǎng)（從動(dòng)輪用）
1。不便利施加預(yù)緊.
2。裝置進(jìn)程雜亂.
3。需求充填潤(rùn)滑脂.
第I代輪轂軸承單元
與傳統(tǒng)型比較
1。施加預(yù)緊簡(jiǎn)略又牢靠.
2。裝置便利.
3。不需求墊片.
4。不需求補(bǔ)給潤(rùn)滑脂.
5。布局緊湊.
6。內(nèi)置高性能密封圈.
第II代輪轂軸承單元
與第I代輪轂軸承單元比較
1。施加預(yù)緊更簡(jiǎn)略、更牢靠.
2。裝置便利.
3。不需求壓入轉(zhuǎn)向節(jié).
4。如系外圈旋轉(zhuǎn)；還可裝置傳感器轉(zhuǎn)子.
第III代輪轂軸承單元
與第II代輪轂軸承單元比較
1。可施加最佳預(yù)緊.
2。裝置便利.
3。高剛度.
4。簡(jiǎn)單裝置防抱死制動(dòng)體系（ABS）傳感器.
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