| 首頁>軸承新聞>自主研發軸承將在時速250公里“復興號”上試用 |
自主研發軸承將在時速250公里“復興號”上試用
中國軸承網 發布時間:2018/08/08
研發具有自主知識產權的中心零部件，是處理我國嚴重配備‘空心化’的當務之急。本年國產嚴重配備中心部件國產化取得一系列新進展。”7日，我國機械工業聯合會履行副會長陳斌告訴科技日報記者。
陳斌介紹，瓦軸集團和洛陽LYC軸承集團自主研發的高速動車組軸承，經過10余年的研發與實驗，先后完結產品數字化仿真剖析和設計、試制樣品、臺架實驗，即將于近期在時速250公里的“復興號”上試用。
“浮屠實業（原西北軸承）與北京地鐵運營公司研發中心聯合進行的地鐵軸承研發應用攻關，也在歷經10余年研發、實驗、試運轉后，初次獲得了小批量訂單。恒力液壓件的多路閥也已經在15噸級以下挖掘機上很多配套。”陳斌說。
本年以來，機械工業增加值增速出現逐月提高的趨勢。“跟著供應側結構性變革的推動和經濟增加新舊動能的轉換，機械企業活躍推動產品結構晉級，比方，嚴重配備智能晉級。”陳斌說。
“嚴重技術配備安全安穩運轉影響要素很多，智能化含義嚴重。”陳斌介紹，本年，振華重工研發的新一代智能跨運車正式進入動態路測階段，是全球第一臺帶無人駕駛導航系統的集裝箱跨運車產品。鐵建重工研發的首臺全智能型混凝土噴發機完成了對地道噴發區域的3維掃描建模，具有主動定位、噴發路徑規劃、智能噴發、主動批改、數據交互等功能，是全球首臺全智能型混凝土噴發機。
推薦給朋友 評論 關閉窗口
| 推薦信息 |
| □福建龍溪軸承（集團）股份有限公司有限售條件的流通股... □當今最大軸承公司鐵姆肯公司河南授權經銷商同力交易 □“軸承王國”里的立異精靈 □紹興軸承迎來旺季 大連光洋厚積薄發 □PRS軸承產品向多元化發展 |
上一篇:云南曲靖SKF滾針軸承轎車軸承
下一編:紅睿馬冠名公開賽 推進玉山軸承工業發展