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發(fā)動(dòng)機(jī)軸承開裂？專家稱不掃除臺戰(zhàn)機(jī)空中崩潰可能
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018/06/06
【環(huán)球網(wǎng)歸納報(bào)導(dǎo)】臺軍F-16戰(zhàn)機(jī)“漢光演習(xí)”墜機(jī)瑞芳五分山區(qū)，曾是空軍花蓮基地主管的退役將領(lǐng)按民眾所供給見識稱，從墜機(jī)地點(diǎn)并無大面積爆破、焚燒現(xiàn)象，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)毛病所形成的，也不掃除戰(zhàn)機(jī)空中崩潰的可能性，至于真實(shí)的原因，還得由空軍項(xiàng)目小組查詢發(fā)布。
臺灣“東森新聞云”6月4日報(bào)導(dǎo)稱，該退役將領(lǐng)對失事飛翔員吳彥霆少校形象深入。其稱，現(xiàn)在從沒有清晰的碰擊點(diǎn)，飛翔員又沒有運(yùn)用無線電呼救，應(yīng)該是戰(zhàn)機(jī)機(jī)件毛病所形成的，盡管F-16戰(zhàn)機(jī)空中崩潰的事例并不多，但不掃除機(jī)體結(jié)構(gòu)疲憊或發(fā)動(dòng)機(jī)毛病所形成的失事。
空軍退將表明，飛翔中，只需戰(zhàn)機(jī)機(jī)械毛病，儀表板都會(huì)亮紅燈正告，飛翔員有富余的時(shí)刻以無線電報(bào)答戰(zhàn)機(jī)情況，就算發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，還是能沉著跳傘逃生，吳彥霆在失事過程中徹底沒有無線電報(bào)答、呼救，白天履行飛翔使命，空間迷向的可能性不高，除了缺氧墮入昏倒，就不能掃除因發(fā)動(dòng)機(jī)軸承開裂導(dǎo)致空中崩潰的可能性。
他說，F(xiàn)-16運(yùn)用已20多年，定時(shí)都會(huì)針對機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒室等狹小到連手都無法進(jìn)行檢查、拆解零件的區(qū)域，施行特殊的NDI(非破壞性檢測)，甚至運(yùn)用熒光檢測作業(yè)，在機(jī)體或可能纖細(xì)裂縫的當(dāng)?shù)赝可蠠晒鈩僖院诠?Black light)照射，讓戰(zhàn)機(jī)龜裂的當(dāng)?shù)刂饌�(gè)現(xiàn)形，修復(fù)這些細(xì)縫若未全面換新零件，僅僅用“蒙皮”修補(bǔ)，通過飛翔、日曬雨淋，形成蒙皮或鉚釘生銹腐蝕，就可能形成空中崩潰。
退將舉例說，空軍一架F-104G戰(zhàn)機(jī)從前發(fā)作相似情況，不到4秒鐘，戰(zhàn)機(jī)從25,000尺高空陡降至10,000尺以下，飛翔員在戰(zhàn)機(jī)飄移下，還能跳傘逃生獲救，當(dāng)時(shí)就質(zhì)疑該機(jī)是空中崩潰;他說，吳彥霆履行空照飛翔使命，以F-16戰(zhàn)機(jī)功能，通常飛翔高度約在15,000尺，若發(fā)作空中崩潰，不過2、3秒的時(shí)刻，根本連報(bào)答、應(yīng)變的時(shí)機(jī)都沒有。
空軍退將表明，這回F-16戰(zhàn)機(jī)失事，除了可能的戰(zhàn)機(jī)結(jié)構(gòu)疲憊而肇生空中崩潰外，也有可能是飛翔員因缺氧墮入昏倒，變成撞機(jī)，因供養(yǎng)體系若出現(xiàn)破損或管線纖細(xì)龜裂，戰(zhàn)機(jī)升空后，在不知覺的狀況下漏光氧氣，隨飛翔時(shí)刻增加、飛翔高度越高，就會(huì)形成飛翔員缺氧;輕度缺氧，會(huì)讓飛翔員發(fā)生空間迷向，重度缺氧時(shí)，戰(zhàn)機(jī)就處在失控狀況，失事也難以避免。
空軍退將表明，至于失事原因，就交給空軍項(xiàng)目小組深入查詢;他著重，任何一件戰(zhàn)機(jī)失事，關(guān)于空軍練習(xí)、戰(zhàn)役飛翔影響深遠(yuǎn)，需求滿足時(shí)刻厘清問題，民眾應(yīng)該給空軍一點(diǎn)查詢時(shí)刻和空間。
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