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浮屠實(shí)業(yè)十年攻關(guān)打破軸箱軸承技能
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2017/09/18
央廣網(wǎng)銀川9月16日音訊 我國“城軌B型車”軸箱軸承有望離別“進(jìn)口年代”。令人驚喜的是，打破國外在這一高端軌跡交通軸承范疇獨(dú)占位置的，是寧夏的浮屠實(shí)業(yè)股份有限公司。
軌跡交通配備工業(yè)是我國“十三五”要點(diǎn)展開工業(yè)。惋惜的是，我國軌跡交通車輛體系中的軸承部件，以往均依靠進(jìn)口，此項(xiàng)技能長時(shí)間被國外獨(dú)占，困擾著我國軌跡交通工業(yè)健康展開。
2007年，在我國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)支持下，浮屠實(shí)業(yè)股份有限公司（原西軸公司）安排科研力氣，攜手北京地鐵運(yùn)營公司展開“城軌B型車”軸箱軸承國產(chǎn)化研制。這一攻關(guān)項(xiàng)目被列入國家工信部工業(yè)強(qiáng)基工程示范使用要點(diǎn)項(xiàng)目。歷經(jīng)十年攻關(guān)，浮屠實(shí)業(yè)完成了“城軌B型車”軸箱軸承的研制規(guī)劃、樣品試制、臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過了地鐵正線輕載、重載以及不載人、載人運(yùn)營等實(shí)驗(yàn)。自2014年12月至今年9月9日，“城軌B型車”軸箱軸承已在北京地鐵8號(hào)線及10號(hào)線別離通過了接連試運(yùn)行35萬公里以及9萬公里的載人運(yùn)營查核。
9月9日，我國城市軌跡交通協(xié)會(huì)技能配備專業(yè)委員會(huì)和我國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)，安排國內(nèi)尖端軌跡交通制造企業(yè)、高等院校、科研院所以及行業(yè)協(xié)會(huì)的專家組成評(píng)定專家組，再次對(duì)“城軌B型車”軸箱軸承進(jìn)行了嚴(yán)格查核評(píng)定。專家組以為：該創(chuàng)新效果主要性能和目標(biāo)均到達(dá)國外同類產(chǎn)品水平，能夠代替進(jìn)口。由此，浮屠實(shí)業(yè)成為國內(nèi)第一家軌跡交通軸承范疇可批量生產(chǎn)并有資格供貨的研制生產(chǎn)單位。
現(xiàn)在，浮屠實(shí)業(yè)已選用先進(jìn)的數(shù)控化設(shè)備和工業(yè)機(jī)器人，高起點(diǎn)建造軌跡交通軸承生產(chǎn)工廠，并具有了年產(chǎn)5萬組（套）“城軌B型車”軸箱軸承生產(chǎn)能力，價(jià)格為進(jìn)口產(chǎn)品的近50%。浮屠實(shí)業(yè)還將安排力氣進(jìn)行“城軌A型車”軸箱軸承、牽引電機(jī)用絕緣軸承、齒輪箱等其他軌跡車輛軸承及更高時(shí)速的高端軌跡交通軸承國產(chǎn)化攻關(guān)。
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