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舍弗勒為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建供給要害軸承
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2016/07/01
雖然巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程在技能方面的請(qǐng)求極高，但舍弗勒仍在規(guī)范商品的基礎(chǔ)上成功研制出了若干解決方案。重達(dá)3,100噸的船閘導(dǎo)輪均配有舍弗勒制作的調(diào)心滾動(dòng)軸承。（圖像：舍弗勒）
舍弗勒供給的要害性軸承解決方案使巴拿馬運(yùn)河的船閘和閥門(mén)得以牢靠運(yùn)轉(zhuǎn)。今后，長(zhǎng)366米、寬約50米的船只可在兩大洋之間的這條捷徑順暢通航。此前，該通道僅限長(zhǎng)度不超越290米、寬度不超越32米的船只通航。
最大推動(dòng)扭矩達(dá)33萬(wàn)牛米
要使船只克服兩大洋26米的高度差并順暢經(jīng)過(guò)這一國(guó)家內(nèi)地，大西洋一側(cè)和太平洋一側(cè)都有必要設(shè)備船閘。為此，工程設(shè)備了淹沒(méi)在相鄰蓄水池水源中的三個(gè)連續(xù)船閘。這些船閘由鋼筋混凝土制成，體形巨大：寬50米、高30米、厚10米。出于安全思考，通向兩邊的各大壩上都設(shè)備有兩個(gè)船閘。船閘的開(kāi)關(guān)設(shè)備由意大利工程公司Cimolai Technology研制。每個(gè)船閘都配有兩個(gè)主驅(qū)動(dòng)單元，用于驅(qū)動(dòng)纜繩絞車(chē)，進(jìn)行船閘的翻開(kāi)或封閉。鋼纜絞車(chē)的卷筒由舍弗勒制作的調(diào)心滾子軸承支撐。因?yàn)榇l的移動(dòng)需要高達(dá)33萬(wàn)牛米的扭矩，因而每臺(tái)纜繩絞車(chē)還裝備了一個(gè)變速箱，將電動(dòng)機(jī)的扭矩提高了近280倍。變速箱由布雷維尼集團(tuán)旗下的PIV Drives公司研制，并獨(dú)家裝備了舍弗勒研制的圓錐滾子軸承、調(diào)心滾子軸承和圓柱滾子軸承。大部分軸承都覆有舍弗勒Triondur C涂層，可有效避免磨損，保證軸承有長(zhǎng)達(dá)35年的運(yùn)用壽命。
在蓄水池的頂部和底部，兩臺(tái)所謂的“箱體”對(duì)重達(dá)3,100噸的船閘進(jìn)行導(dǎo)向。此處運(yùn)用的導(dǎo)輪有必要可以同時(shí)承載船閘自重和每個(gè)蓄水池高達(dá)430萬(wàn)升的水壓力。這些導(dǎo)輪均配有舍弗勒制作的調(diào)心滾子軸承。
資本節(jié)約型水循環(huán)軸承
順次相鄰的三個(gè)蓄水池是新巴拿馬運(yùn)河的一個(gè)重要特色。這三個(gè)蓄水池可保證資本節(jié)約型水循環(huán)：航道中的幾個(gè)地下閥門(mén)翻開(kāi)后，可將水從大壩排出。此航道與節(jié)水池和大壩相連。現(xiàn)代三湖（Samho）公司供給的閥門(mén)體形巨大，長(zhǎng)達(dá)7米，因而也采用與船閘一樣的設(shè)計(jì)。這些船閘的鋼制導(dǎo)輪均裝備了舍弗勒軸承。這兒均采用鍍鉻軸承，具極佳的耐腐蝕功能。此使用中采用了由舍弗勒研制的Durotect涂層的不一樣系列。
極具應(yīng)戰(zhàn)性的作業(yè)條件
舍弗勒工程師弗朗西斯科·卡普提尼如此描述巴拿馬運(yùn)河軸承解決方案所面對(duì)的特別應(yīng)戰(zhàn)：“因動(dòng)作緩慢，極端強(qiáng)壯的作用力使軸承內(nèi)部發(fā)生準(zhǔn)靜態(tài)載荷。”此外，因巴拿馬運(yùn)河對(duì)世界貿(mào)易意義嚴(yán)重，有必要以24/7的周期牢靠運(yùn)轉(zhuǎn)，每5年才干進(jìn)行一次保護(hù)養(yǎng)護(hù)。
雖然巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程在技能方面的請(qǐng)求極高，但舍弗勒在規(guī)范商品的基礎(chǔ)上成功研制出了一些解決方案。世界各地的工程師和使用專(zhuān)家也成功地將此項(xiàng)目特定的解決方案付諸實(shí)施。舍弗勒集團(tuán)工業(yè)事業(yè)部首席執(zhí)行官斯特凡·施平德勒博士表明：“咱們的出售團(tuán)隊(duì)由世界各地的工程師構(gòu)成。他們可在各個(gè)領(lǐng)域與舍弗勒的專(zhuān)家進(jìn)行協(xié)作，如涂料工程師和核算專(zhuān)家可協(xié)助舍弗勒的專(zhuān)家為咱們的客戶供給即使是最具應(yīng)戰(zhàn)性的軸承使用解決方案。”成功研制船閘運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制的意大利Cimolai Technology工程公司的馬泰奧·馬雷托對(duì)此表明贊同：“軸承是關(guān)于船閘整體運(yùn)作起到要害作用的零部件，有必要在各種條件下牢靠作業(yè)，不然全部設(shè)備會(huì)中止不動(dòng)。舍弗勒在研制過(guò)程中給予了咱們十分寶貴的支撐。”
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