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節(jié)能減排 “別拿小軸承不妥干糧”
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2016/01/07
節(jié)能減排，小零件也有大作為。不久前，在捷太格特科技研制基地(無錫)有限公司(簡稱“研制基地”)舉行的媒體座談會上，捷太格特科技研制基地總經(jīng)理鮫島介紹了當(dāng)時捷太格特在我國的展開、對于本鄉(xiāng)商場進(jìn)行的技能與商品開發(fā)及在節(jié)能減排方面所做的打破。鮫島表明，每一個微不足道的零部件節(jié)能減排的作用并不顯著，但把他們的節(jié)能作用集結(jié)起來，集腋成裘，能夠達(dá)到“積跬步致千里”的成效，這也是捷太格特公司節(jié)能減排的理念。
1995年，捷太格特進(jìn)入我國，并在無錫建立了無錫光洋軸承有限公司;2006年，光洋精工與豐田工機兼并建立捷太格特。為了安身本鄉(xiāng)商場的展開，2010年，捷太格特在江蘇無錫建立了捷太格特科技研制基地。據(jù)鮫島介紹，研制基地對于我國客戶的需要展開本鄉(xiāng)技能研討、試制、試驗，在此基礎(chǔ)上提出解決計劃，而且為了非常好完成本鄉(xiāng)化采購，下降成本，研制基地對我國資料進(jìn)行很多研究，與本鄉(xiāng)供貨商一起，在確保質(zhì)量的前提下，短期內(nèi)供給給本鄉(xiāng)客戶更優(yōu)異的商品。
著眼細(xì)小零部件的減排作用
記者了解到，對于傳統(tǒng)轎車，捷太格特經(jīng)過小型化、輕量化、下降扭矩、下降沖突等技能計劃，對轉(zhuǎn)向器、驅(qū)動體系部件、轎車用軸承/密封圈等零部件進(jìn)行優(yōu)化，對改善后的零部件下降油耗的作用進(jìn)行測驗，并將測驗結(jié)果提案給整車企業(yè)，共同開發(fā)一系列更節(jié)油、更環(huán)保的商品。而對于新能源轎車，捷太格特開發(fā)了系列商品，并得到了廣泛應(yīng)用。如電動助力轉(zhuǎn)向器(EPS)、高密封低沖突的輪轂軸承、低扭矩輕量化的圓錐滾子軸承、以及為氫燃料轎車開發(fā)的儲氫設(shè)備用閥、減壓閥等。
迎合商場需要擴大EPS商品線
在展開過程中，捷太格特一向致力于供給低能耗的商品，在轎車零部件范疇的商品包括轎車轉(zhuǎn)向體系與軸承，其間，轉(zhuǎn)向體系的主要商品是EPS。對于傳統(tǒng)汽、柴油車，早在1988年，捷太格特就成功研制了世界上首臺EPS，并完成了量產(chǎn)�！�2013年，捷太格特在全球EPS商場占有率達(dá)到了31%，約1200萬臺。到2015年4月，捷太格特EPS 累計出產(chǎn)打破1億臺�！滨o島通知記者，目前捷太格特的EPS在全球商場份額排行榜首，變成EPS商場的領(lǐng)跑者。
與傳統(tǒng)液壓助力式轉(zhuǎn)向器比較，EPS擁有輕量化、控制感強、易裝置、低噪音等優(yōu)點，但更主要的是，因為搭載了電機，削減了發(fā)動機的油耗，也愈加節(jié)能。當(dāng)時全球的油耗限值在步步加嚴(yán)，新能源轎車展開正旺，EPS遭到商場的期待。鮫島表明，全球EPS總需要將不斷增加，估計2018年全球約有70%的乘用車運用EPS。而我國的EPS 搭載率還不高，估計將來幾年出現(xiàn)井噴式增加。
正是看到了我國商場的寬廣遠(yuǎn)景，捷太格特近年來將EPS商品線進(jìn)一步擴大，出產(chǎn)了管柱助力式電動轉(zhuǎn)向器(C-PES)、小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向器(P-EPS)和雙小齒輪EPS(DP-EPS)等各種EPS，從小型車到大型SUV均可完成搭載EPS。據(jù)鮫島介紹，將來捷太格特會對于混合動力車輛、插電式混合動力轎車、燃料電池車、電動車在內(nèi)的各種節(jié)能與新能源轎車，開宣布對應(yīng)的高功能、高輸出力、輕量化的EPS。
優(yōu)化軸承完成節(jié)能減排
除了EPS以外，捷太格特也一向在從事低扭矩、輕量化軸承研究。鮫島表明，這種低扭矩的各類車用軸承會愈加契合我國商場，更主要的是經(jīng)過選用新型資料、優(yōu)化既有規(guī)劃后的軸承對下降整車的油耗作用顯著。
現(xiàn)在捷太格特成功完成對變速器、差速器等調(diào)配的圓錐滾子軸承的優(yōu)化，優(yōu)化后商品壽命長且有利于下降油耗�！敖�(jīng)過對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其最大極限地下降扭矩，削減沖突，進(jìn)步傳動功率，節(jié)約燃油�！滨o島表明，規(guī)范軸承分量是421g，經(jīng)過高密度滲碳技能小型輕量化(KE)解決計劃優(yōu)化后圓錐滾子軸承尺度減小，分量減輕35%，分量為275g;選用低扭矩技能(LFT)，達(dá)到了下降滑動與翻滾阻抗作用，經(jīng)過KE+LFT 技能組合解決計劃，優(yōu)化后的軸承能夠下降55%的扭矩，并使油耗全體下降1.5%~2%，而且優(yōu)化后的圓錐滾子軸承選用了耐油污的資料，使其油污中運用壽命延長了10倍。
據(jù)悉，捷太格特近期還成功開發(fā)了低扭矩功能的新一代圓錐滾子軸承LFT-IV，該軸承運用在轎車變速器內(nèi)部以及差速器單元支持小齒輪的有些，如搭載在轎車差速器的小齒輪上，能下降車輛2.5%的油耗。
在輪轂軸承優(yōu)化方面，捷太格特也取得了成功。鮫島通知記者，捷太格特經(jīng)過對包括周邊零部件的CAE剖析，在確保強度的一起最大極限地削減輪轂軸承的分量，然后下降油耗。
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