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我國軸承職業(yè)亟需技能打破晉級向高端進(jìn)軍
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2014/11/26
“十二五”向高端軸承進(jìn)軍
依據(jù)我國軸承工業(yè)協(xié)會方面的數(shù)據(jù)，軸承職業(yè)2010年主營業(yè)務(wù)收入將會打破千億元大關(guān)，到達(dá)1200億元，增速會到達(dá)30%。其間，小型軸承需要量大增，估計全年軸承產(chǎn)量會到達(dá)150億套，同比增加36.36%。
據(jù)了解，2010年全國軸承職業(yè)的龍頭公司研制了十三個要害范疇中106種嚴(yán)重技能配備的配套軸承528種，年新增銷售收入92億元，商品到達(dá)國外同類商品水平。包含到達(dá)國際先進(jìn)水平的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航、變漿軸承，核電站二級泵軸承，大功率機(jī)車軸承，超精細(xì)級森吉米爾軋機(jī)軸承，連鑄出產(chǎn)線扇形段軸承等，并且逐漸完成了工業(yè)化。
我國軸承工業(yè)協(xié)會有關(guān)人士表明，“十二五”時期，開展要點是大幅度進(jìn)步商品質(zhì)量和技能水平，進(jìn)步要點主機(jī)配套軸承的商場占有率，向高速鐵路客車軸承、大功率風(fēng)電軸承、精細(xì)數(shù)控機(jī)床主軸軸承、大飛機(jī)軸承等高端軸承商場進(jìn)軍。
支持動力配備國產(chǎn)化
瓦軸集團(tuán)技能人員通知筆者，軸承是配備制作業(yè)中重要的、要害的根底零部件，直接決議著嚴(yán)重配備和主機(jī)商品的功能、水平、質(zhì)量和可靠性，但我國高端軸承如高速高精細(xì)機(jī)床軸承、動力配套軸承等當(dāng)前首要依托進(jìn)口。
一位業(yè)內(nèi)人士給筆者舉了個例子，盡管我國已具有自主知識產(chǎn)權(quán)高速動車組技能，可是配套軸承的國產(chǎn)化運用仍是空白。當(dāng)前，我國高速軸承大多只能滿意150-180公里的動車組，而歐美國家高鐵軸承能滿意時速350-400公里的需要。所以，當(dāng)前國內(nèi)時速為200公里以上的動車組配套的高鐵軸承根本依托進(jìn)口。
在動力配備范疇，軸承也是掣肘嚴(yán)重配備國產(chǎn)化的一個要害零部件。
有風(fēng)機(jī)廠商通知筆者，風(fēng)電設(shè)備的惡劣工況和長壽命高可靠性的運用需要，使得風(fēng)電軸承具有較高的技能復(fù)雜度，軸承和控制系統(tǒng)是公認(rèn)的國產(chǎn)化難度最大的兩大有些。如今國家大力開展風(fēng)電等新動力，可是國內(nèi)公司無法出產(chǎn)高端風(fēng)電軸承，只好進(jìn)口軸承，無法忍受高昂的報價，加大了風(fēng)電設(shè)備造價，也制約了風(fēng)電成本的降低。
在水電配備范疇也有類似的情況。據(jù)了解，作為大型水輪發(fā)電機(jī)組中最要害的部件之一，推力軸承接受整個水輪發(fā)電機(jī)組滾動有些的分量和水推力，其工作功能不只直接關(guān)系到機(jī)組能否安全運行，并且還影響發(fā)電機(jī)組的出力和功率。因此，大型推力軸承技能是1000兆瓦水輪發(fā)電機(jī)組研制必須處理的要害技能。走運的是，國內(nèi)某公司不久前剛剛霸占了這一難關(guān)。
此外，深井鉆機(jī)轉(zhuǎn)臺軸承、海上鉆井渠道系列軸承等動力配備軸承也亟待把握其核心技能。我國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會一位專家通知筆者，包含軸承在內(nèi)的零部件制作水平的進(jìn)步是嚴(yán)重動力配備完成國產(chǎn)化和自主化的根底。
著手處理職業(yè)惡疾
天馬軸承公司的一位人士對筆者說：“盡管估計本年軸承職業(yè)的壓力會進(jìn)一步增大，軸承職業(yè)的增速將會有所減緩，但還首要是結(jié)構(gòu)性的需要調(diào)整，像大型風(fēng)電軸承等動力配備軸承國內(nèi)公司根本做不了。即便有些可以出產(chǎn)的軸承，在性價比、高精度、低噪音、長壽命與高可靠性等方面與國外知名公司也存在著較大的差距。假如能在高端軸承上打破，國內(nèi)公司會有很大的增加空間。”
據(jù)了解，軸承和主機(jī)開展不同步是職業(yè)面對的一大疑問。因為高端配備開展迅速，各類高端配備的軸承臺架試驗等現(xiàn)代試驗手法投入過大而沒有跟上，致使軸承研制進(jìn)展較慢，軸承開展沒跟上主機(jī)開展速度。
此外，職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的疑問也很杰出。有職業(yè)分析師以為，當(dāng)前我國高鐵、風(fēng)電等所需要的軸承根本悉數(shù)依靠進(jìn)口，除了缺乏核心技能疑問外，一個重要的原因是高鐵、新動力工業(yè)所需要的高端軸承沒有擬定相應(yīng)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這也制約了高端軸承的研制。
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